Le balado Transport (mal)adapté se veut un outil de sensibilisation et de mobilisation des connaissances sur l’enjeu du transport scolaire adapté des élèves neurodivergent-es. Il est basé sur un projet de recherche mené par Laurence Simard-Gagnon (travail social, UQAR) et Marie-Eve Carrier-Moisan (anthropologie, Université Carleton) dans la région de Québec.
Au fil des épisodes, on croise des points de vue de parents, d'intervenant·es, de gestionnaires et surtout de chauffeurs et de chauffeuses, dans l’objectif avoué de tisser une plus grande solidarité autour du transport scolaire adapté.
Produit par la radio communautaire CKIA, le balado a été lancé le 10 novembre 2025 à la librairie Saint-Jean-Baptiste, à Québec. Il est accessible sur différentes plateformes.
Présentation des 4 épisodes
Épisode 1: Le trajet
À quoi ressemble la journée d’un chauffeur ou d’une chauffeuse de transport scolaire adapté? Dans cet épisode, on plonge dans le quotidien d’une chauffeuse pour mieux comprendre ses conditions de travail et l’importance de son rôle auprès des élèves.
Épisode 2: La vanne
Qu’est-ce que ça veut dire, dans la pratique, qu’un véhicule de transport scolaire soit dit « adapté »? Dans cet épisode, des chauffeurs et chauffeuses, intervenantes et parents nous décrivent les conditions matérielles du transport scolaire adapté et leurs conséquences sur les élèves neurodivergent.es.
Épisode 3: Le pad
De quels outils disposent les chauffeurs et chauffeuses pour faire face aux crises et aux situations difficiles rencontrées? Dans cet épisode, des parents, des chauffeurs et chauffeuses et un propriétaire de compagnie de transport nous exposent les limites de la méthode des avis de manquement, ou la méthode du « pad », dans le contexte du transport scolaire adapté.
Épisode 4: La gestion
Si les chauffeurs, les chauffeuses et les autres personnes sur le terrain ont peu de pouvoir sur l’organisation du transport scolaire adapté, qui, alors, prend les décisions? Dans cet épisode, on rencontre un employé d’un centre de services scolaire, un propriétaire de compagnie de transport et une direction d’école qui nous aident à mieux comprendre la structure du transport scolaire adapté. On explore aussi pourquoi, dans ce contexte de gestion, il est si difficile de mettre en place un service véritablement adapté.
Présentation des deux chercheuses:
Laurence Simard-Gagnon: https://www.uqar.ca/professeurs/simard-gagnon-laurence/
Marie-Ève Carrier-Moisan: https://carleton.ca/socanth/people/marie-eve-carrier-moisan/
Pour en savoir plus sur la recherche (extraits):
« Dans notre étude, nous portons attention autant à la structure de gestion du transport scolaire adapté qu’à ce qui se passe à l’intérieur du véhicule et aux expériences des chauffeurs et chauffeuses et des élèves qui s’y rencontrent. Nous constatons que le transport scolaire adapté est un lieu important de bris de service scolaire et qu’il tend à fragiliser l’accès à l’école des élèves neurodivergentes et neurodivergents.»
Source: « Transport scolaire adapté: pas si adapté que ça, après tout! »
« Un constat important de notre projet concerne les impacts de la structure de gestion du transport scolaire adapté. Dans cette organisation des services, le pouvoir décisionnel se trouve loin du terrain, laissé entre les mains de gestionnaires qui doivent composer avec des budgets limités et un nombre très élevé d’élèves, le tout réparti sur un vaste territoire. Les trajets et horaires sont ainsi établis de façon à limiter le plus possible la distance parcourue et à réduire les coûts, souvent sans égard aux profils et besoins spécifiques des élèves, mis à part certains éléments physiques, dont l’usage d’un équipement de mobilité (ex.: un fauteuil roulant).»
Source: « À quand un transport scolaire réellement adapté? »
« Pour avoir une perception positive et inclusive des enfants, une approche qui célèbre la diversité et qui rend possible l’accès à l’école pour tous et toutes, il faut des conditions matérielles et structurelles qui permettent le bien-être et l’épanouissement. Ces conditions rendent le travail de tous les intervenant.e.s plus facile, ce qui par la suite contribue à une vision plus positive du handicap, des forces et des possibilités des enfants. Ces conditions passent aussi par une meilleure reconnaissance du travail des chauffeur.se.s, autant sur le plan des conditions de travail que sur le plan de leurs expertises et leurs rôles (encore une fois cruciaux) dans l’accès à l’école. »
Pour plus d’information,
pour organiser une écoute collective,
pour une demande d’entrevue:
laurence_simard-gagnon@uqar.ca
Pour écouter le balado: https://pods.link/transportmaladapte